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湖北日报客户端讯（通讯员李斌、高畅、余晓钦）宜兴高铁即宜昌至郑万铁路联络线，是国家“十三五”规划项目，全线仅剩兴山东隧道没有贯通。当前，施工方在地下1200多米的区域加紧作业，围绕今年11月隧道贯通的目标开足马力、加紧施工。
据了解，宜兴高铁施工难度最大的7F处，由于受高地应力释放的影响，刚架立完成的钢拱架发生扭曲变形，喷射混凝土开裂脱落。不到500米的施工任务，用了将近三年的施工时间。
中铁隧道局集团有限公司技术负责人张振雨介绍道：“这段埋深比较大，将近有1200米，由于高地应力造成的软岩大变形，使刚刚立好的钢拱架变形，一天就沉降五公分到十公分左右。我们现在使用双支、使用套拱进行加强，但是这个变化还是比较大，变形较大的地方将近10天、15天就要二次拆换。”
记者了解到，为了改善施工环境，施工单位投资30万元新建了两个冰工厂，每天有15吨冰块送往17个工作段面的纳凉点。
宜兴高铁工人向开武说：“这里有冰块、藿香正气水等降温的方法，对我们工人比较关心体贴。”
宜兴高铁三标二分部副书记向志敏说：“在这个环境下，我们不仅投入了大量防暑用品，今年还投入了冰块，想尽一切办法给他们营造一个更好的工作环境。”
宜兴高铁全长108.38公里，设计时速350公里，是郑渝高铁兴山至宜昌联络线，建成通车后，沪渝蓉高铁武宜段和郑渝高铁将实现互联互通，宜昌至重庆的车程可缩短至3小时以内，将构建长江中游综合立体交通走廊。截至目前，兴山东隧道正洞已累计开挖14.8公里，剩余2公里。
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